Når gearreduktionen lækker olie, forårsager det ikke kun spild af ressourcer, men forurener også miljøet. I alvorlige tilfælde vil det medføre, at gearreduktionen reducerer olie og olie, og gearingens overflade vil slidte mere og derefter bide eller skrælle af, hvilket resulterer i udstyrsulykker. Hvad er årsagen til olielækage af gearreduceringsenheden? Reduktionsreduktionens olielækage inkluderer hovedsageligt flere aspekter: olielækage i den delte overflade på reduktionsgearlegemet, olielækage i lejet, olielækage i hullet, olielækage i olieudladningsskrueproppen osv.
Olielækage på den delte overflade af reduktionsgearkassen forekommer ofte på reduktionsgearkassen, og olielækage på den nedre overflade af det nedre kabinet er et almindeligt fænomen i gearkasselækage. Hovedårsagen er, at bindefladen ikke klæbes tæt, og der er et hul; overfladen på fugefladen er ru; ledstyrken på kasseets overflade er utilstrækkelig. Håndter det med en tætningsmasse. Et tætningsmiddel påføres bindingsoverfladen, og den vedhæftningskraft, der genereres ved limningen, limer de to bindingsflader sammen for at blokere det lækkende mellemrum. Da det flydende tætningsmiddel er et tykt legeme, kan forbindelsesoverfladen forsænkes og fyldes, og forbindelsesoverfladen har god vedhæftning, og det flydende tætningsmiddel danner en ensartet film efter fastgørelse for at sikre en god tætningseffekt.
Lækage af den bærende endehætte og lækage af olie ved den lejeende endehætte er også almindelige fænomener. De fleste af endehætterne er indlejrede lejehætter, der yderligere er opdelt i skaftets endestykker og ikke-skaftenderhætter. For olielækage af den ikke-akslede endehætte er hovedafstanden mellem endestykket og kassen stor. Årsagen til olielækage af skaftforlængelsesenderens dæksel er hovedsageligt, at endedækslet og kasselegemet har en stor afstand, indgangs- eller udgangsakslen og endedækslets indre hul mangler tætningen eller forseglingen er beskadiget, udluftningen stikket er blokeret, og olieniveauet er for højt.
Reduktionsanordningen er forsynet med en ventilator i strukturen. I arbejdet med at male malingen på markreduceringsindretningen tages der dog hensyn til at blokere udluftningshullet, og lækagen intensiveres. Når temperaturen på boksen stiger under driften af reduktionsanordningen, udvides gassen, og trykket stiger, hvilket forårsager en trykforskel mellem indersiden og ydersiden, hvilket resulterer i smøreolie langs beholderoverfladen og indgangen og udgangsakslen er accelereret til lækker. Derfor sikres det, at ventilationshullet ikke er blokeret, og trykket i reduktionsgearkassens krop er afbalanceret, hvilket effektivt kan forhindre lækage.
Sørg for koncentrationen af indgangsakslen på reduceren og motorakslen. Det er i marken, at olielækage langs reduktionsreduktionens indgående aksel ofte forekommer. Foruden de ovennævnte påvirkningsfaktorer er forskellen mellem indgangsakslen i reduktionsindretningen og motorakslen også en vigtig faktor, der påvirker lækagen. Slaget på reduktionsreduktionens udgangsskaft er forårsaget af forskellige hjerter, og cirklens udløb øges. Således udgør overfladen af skaftet og den indre overflade af endehætten et konvergerende kileformet rum, og den relative bevægelse mellem skaftet og endehætten, der danner en tilstand af hydrodynamisk smøring, hvilket forværrer lækage. Når du installerer reduceren og motoren, skal du derfor sørge for at finde og niveau, og sørg for, at de er koncentriske.
Inspektionshullet og olieudløbsproppen lækker olie. Når reduceren fungerer, rammer olien tanken. Hvis inspektionshullet ikke er tæt tætnet, lækker det olie. Derfor påføres en pakning eller et tætningsmiddel mellem inspektionshullets dæksel og foringsrøret, og bolten presses tæt for at forhindre olielækage. Olielækage ved olieudløbsbolten skyldes spalten mellem roden af skrueproppen og ledets overflade på tanken. Tilføj en kobberpude eller O-ring på ledfladen på olieudløbsproppen og boksen, og spænd den for at forhindre lækage.
En anden væsentlig årsag til reduktionenes olielækage er, at olien, der udledes fra bunden af skrotet og jernskrotet, ikke er den nederste drænolie og ikke kan tømmes. Akkumulering af urenheder kan ikke deponeres over tid, og jernsugerne er ikke rene, hvilket får tandhjulene til at bide og danne en spidssten. Vi udtrækker den høje hastighed ved at lægge undertrykket ned, få jernfiltringerne ud, og den naturlige strøm kan ikke frigøres i tide. Når olien er ekstraheret, importeres filtersystemfilteret, urenhederne kan udledes, og derefter bruges et positivt højt tryk og tovejs reverseringsventil. Skyl urenhederne på en stænkende måde, brug et negativt højt tryk til at udtrække urenhederne, reducer olieudslip i reduktionsindretningen og beskadigede reduktionsanordningen.
Ovenstående er analysen af årsagen til olielækage i gearreduceringsenheden. Ud over de ovennævnte grunde kan olielækage af gearreduktionsreduktion også være relateret til kvaliteten af olietætningen, samleprocessen og den høje overfladegrahed på skaftet. Hvis gearreduceringen findes under betjeningen. Oliespild, skal du roligt analysere og håndtere det korrekt!
