Ny nav-FAG-lejekonstruktion: SNR brugte den originale magnetiske kode til at udvikle en magnetisk sensor med den højeste opløsning op til 40 gange den originale, og indlejrede den magnetiske sensor i 2007 til at udvikle "nav-FAG-leje med høj opløsning roterende sensor". den høje opløsning og den hurtige databehandlingsbyrde, så tilføjet funktionen til at skifte opløsning.
Sådan fungerer det nye FAG-leje på hjulnavet: når køretøjet ved lave og mellemstore hastigheder, kan signaler med høj opløsning bruges til at registrere hjulets hastighed med 40 gange den oprindelige nøjagtighed. Standardkøretøjets bevægelse er kun 1 mm, og bremsekraften kan styres på det bedste tidspunkt, når du styrer køretøjet. I tilfælde af høj hastighed, hvor ABS-kontrol er det primære formål, vedtages signalet med lav opløsning for at reducere databehandlingsbyrden. Produktets signal med høj opløsning udsender faseimpulser A og fase B. Ved at observere output af disse impulser er det muligt at detektere, om køretøjet bevæger sig fremad eller bagud.Dette kan bruges til at kontrollere, om rampen begynder at glide bilen og automatisk parkering. Hjulhastighedssensoren BRUGER sensoren (fast side) til at detektere de magnetiske polændringer i magnetkoderen (roterende side), som magnetiserer N-polen og S-polen skiftevis med det samme interval i omkredsretningen, som kan bruges som hjulrot ationssignal til køretøjskontrol. Ved at reducere rotationssignalet, dvs. ved at øge opløsningen, kan du styre køretøjet mere præcist.
Det nye FAG-leje på hjulnavet er udstyret med en roterende sensor, der kan opdeles i to niveauer for at skifte signalopløsning, så det er mere sikkert og mere praktisk at registrere hastigheden og styre ABS
