Lejesmøring er at gøre det muligt for lejet at køre normalt, undgå direkte kontakt mellem banerne og overfladen på det rullende legeme, reducere friktionen og slid inde i lejet, forlænge levetiden på lejet, øge lejrenes ydeevne, og på samme tid for at forhindre lejet i at rust og korrosion forårsaget af fremmedlegemer invaderer lejet.
Dette papir introducerer 11 almindelige smøremetoder til lejer i håb om at hjælpe dig.
Manuel smøring
Dette er den mest primitive metode, i tilfælde af utilstrækkelig smøreolielager, olien til at levere olie.
Men denne metode er vanskelig at opretholde en vis mængde olie på grund af uagtsomhed med at glemme den større risiko for tankning, som normalt kun bruges til let belastning, lav hastighed eller intermitterende bevægelse af lejligheden, det bedste tidspunkt at betjene, i tanken hullet sæt støvdæksel eller kugleventil med filt, bomuld, uld som filterenhed.
Smørning med drop point
Det bruges normalt til lette og mellemlastede lejer med en periferihastighed på mindre end 4 ~ 5 m / s til at levere tilnærmelsesvis kvantitativ smøreolie gennem huller, nåle, ventiler osv. Den mest klassiske er dryppoliekoppen. Dråbeolien varierer markant med viskositeten i smøreolie, lejehøjde og placering af olieforsyningshul.
Ringsmøring
Afhængigt af skaftet og kan dreje ringen i oliepuljen af smøremidler til leje (kun kan bruges til vandret spindelsmørningsmetode), er gældende for middelhastighed og højhastighedsbærerdiameter på akslen er større end 50 mm, olieringen havde bedre være sømløs, med bredde til diameter forhold mindre end 2, kan kun bruge en olie ring, ellers har brug for to olie ring.
Ved smøring
Afhængigt af kapillær- og sifonvirkningen af olietovet, ledes smøreolien i oliekoppen til lejet, hovedsageligt brugt til let og medium belastning med periferihastighed mindre end 4 ~ 5 m / s, derudover olietov kan spille en filtrerende rolle i hele processen.
Smøreoliepude
Ved hjælp af kapsligheden på oliepuden påføres smøreolien i oliepuljen på overfladen af akseldiameteren. Olietilførslen til pudsmøring er normalt kun 1/20 af den til oliesmøring.
Smøring af oliebad
Denne smøremetode er at dyppe en del af lejet i olien, som sædvanligvis anvendes til tryklager på den lodrette skaft, men ikke til det radiale leje af den vandrette aksel.
Sprøjtesmøring
Olie, der leveres til lejet ved at slå de roterende dele i tanken, velegnet til højere hastighedslejer.
Sprøjtsmøring
Fremgangsmåden til sprøjtning af smøreolie på friktionsoverfladen efter forstøvning er velegnet til højhastighedslejer.
Smørning af tryktilførsel
Olie tilføres lejet ved hjælp af trykket fra smørepumpen, og smøreolien fra lejet udvindes til oliepuljen til genanvendelse.
Cirkulerende oliesmøring
Den filtrerede olie overføres til lejedele ved hjælp af oliepumpe, og smøreolien, efter at lejet er filtreret og afkølet til brug. Fordi cirkulationsolie kan fjerne en bestemt mængde varme, skal du leje køling, så metoden er anvendelig til højere hastighed på lejekomponenterne.
Sprøjtsmøring
Højtryksolien skubbes ind i lejet af oliepumpen gennem dysen, og olieindskuddet i lejet strømmer ind i oliesporet gennem den anden ende af lejet.
Når lejet roterer med en høj hastighed, roterer rullen og holderen også med en relativt høj hastighed for at få den omgivende luft til at strømme. Det er vanskeligt at sende smøreolien til lejet med den generelle smøremetode.
Bæresmøring er et kontinuerligt arbejde, olieudskiftningscyklus baseret på brug af lejet og mængden af olie.
Under normale omstændigheder, når driftstemperaturen er mindre end 50 ℃, støv mindre god miljøbrug, udskiftes en gang om året, når olietemperaturen når 100 ℃, for at erstatte en gang om måneden eller mindre.
Seks principper for valg af smøring
Efter den ovennævnte analyse er fordele og ulemper ved forskellige smøremetoder blevet evalueret omfattende, så med hensyn til valget af lejesmøremetode kan den passende måde vælges i henhold til de faktiske driftsbetingelser. De vigtigste principper kan sammenfattes som følger:
1) Hvis lagerets kørehastighed og temperaturstigningsindeks er rimelige, kan man vælge fedtmåde fortrinsvis.
2) blandt alle smøremetoder til smøreolie, den med et højere omfattende indeks inden for tekniske og økonomiske aspekter er dryppesmøring, så man skal være opmærksom på valgprocessen. For drypesmøring, hvis automatiseringssystemet kan bruges til at kontrollere dryppet smøring bedre, så har denne måde en god fremtid.
3) hvis det er et kraftigt leje med lav hastighed eller et hult leje med høj hastighed, kan smøremetoden for trykcyklus vælges.
4) højhastigheds let belastningslager kan vælge spredningsdråber eller smørning af olietåge; Højhastigheds tunge driftsmiddel skal vælge jet smøring.
5) de omfattende tekniske og økonomiske indikatorer for plaskesmøring og oliebadssmøring er relativt lave og bør bruges så lidt som muligt eller ej.
6) Hvis lejet er et komplet sæt udstyr, skal smøremodus og egenskaber ved andre komponenter i betragtning af valg af smøremodus overvejes fuldt ud, og smøremidlet af samme type eller sort skal anvendes så vidt muligt , så mange driftsomkostninger kan reduceres i driften.
Hvornår er det mere passende at udskifte lejefedt?
Som du sikkert ved, spiller fedt en meget vigtig rolle i brugen af lejer. Så vil nogen spørge, er det muligt at bruge fedt på ubestemt tid til at smøre lejet? Hvornår og hvor meget olie skal du skifte? Faktisk er disse problemer komplekse problemer med bærende vedligeholdelsesteknologi.
På spørgsmålet, om fedt kan bruges på ubestemt tid, er det bekræftende svar nej. Fordi overdreven brug af fedt, er en stor skade på lejet.
Fedtet har en god effekt på lejet, dets vedhæftning, slidstyrke, temperaturbestandighed, rustbestandighed og smøreevne er god, kan forbedre oxidationsmodstanden ved høj temperatur, forsinke aldringen, kan opløse ophobningen af kulstof, forhindre metalstøv og fedt koalescens, forbedrer den mekaniske slidstyrke, tryk og korrosionsbestandighed.
Jo mere fedtfyldning er, desto større er friktionsmomentet. For den samme mængde fyldning er friktionsmomentet for forseglede lejer større end det for åbne lejer. Efterpå er fyldmængden af fedt lig med 60% af det indre rumvolumen på lejet øges ikke længere friktionsmomentet markant. Dette skyldes, at det meste af fedtet i det åbne leje er blevet ekstruderet, og fedtet i det forseglede leje er gået tabt.
Med stigningen i fyldmængden af fedt øges lejets temperaturstigning lineært. Med den samme påfyldningsmængde er temperaturstigningen af det forseglede lager højere end det for det åbne lejers. Det antages generelt, at fedtfyldningsmængden af forseglede rullelejer højst må ikke overstige ca. 50% af det indre rum.
Generelt bestemmes lejets smøreplan i henhold til tiden. Udstyrsleverandører laver normalt smøreplaner baseret på driftstid. Derudover giver udstyrsleverandører ofte vejledning i mængden af smøreolie under deres vedligeholdelsesplanlægningsproces. For personalet , kortvarig ændring af smøreolie er meget almindelig, og tilsæt ofte mere fedt.
